Uleiul nu intră în cilindru și nu conectează blocul cilindrului la circuitul de presiune a uleiului, dar tija pistonului nu se mișcă după emiterea comenzii de funcționare; atunci când manometrul nu este conectat în apropierea portului de ulei al blocului cilindrului, presiunea nu va fi afișată. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:
(1) Supapa de mers înapoi nu este inversare. Motivul: Supapa de mers înapoi este slab lubrifiată, arcul este blocat sau deteriorat, iar poziția de alunecare este blocată de pete de ulei sau impurități în mașină.
(2) Uleiul, noroiul și alte substanțe din mașină blochează orificiile de admisie și evacuare ale supapei pilot electromagnetice, rezultând în etanșarea necorespunzătoare a supapei pilot, a miezului de fier mobil blocat și a circuitului anormal. Aceste fenomene vor face ca supapa de mers înapoi să nu poată schimba direcția în mod normal.
(3) Defectarea circuitului: defectarea circuitului de control, defectarea bobinei electromagnetice.
Înainte de a verifica dacă există defecțiuni ale circuitului, rotiți butonul manual al supapei de deviere pentru a vedea dacă supapa de deviere poate fi în continuare inversată la presiunea nominală a aerului. Dacă poate fi inversat, circuitul este defect. Puteți alege să măsurați valoarea tensiunii bobinei solenoid cu un contor de energie electrică pentru a verifica dacă valoarea tensiunii îndeplinește tensiunea standard. Dacă tensiunea este prea mică, verificați sursa de alimentare a circuitului de comandă și circuitul de comutare limită relevant.
Dacă supapa de mers înapoi nu poate schimba direcția sub tensiunea nominală, este necesar să se verifice dacă conectorul (mufa) bobinei solenoidului este liber sau are un contact slab. Metoda specifică este de a scoate dopul și de a testa rezistența bobinei de predare. Dacă rezistența este prea mare sau prea mică, bobina solenoid a fost deteriorată și trebuie înlocuită imediat.
(4) Nu există nici o sursă de petrol în sistem. Verificați și depanați pompele, supapele și alte componente.
